P103400

DTC (Code)
Codigo:
Bulletin:
P1034 - 00
RD20-001
Date Fecha: August 18, 2020
Description:
PM sensor has detected battery voltage is too high
Application:
US 2017 emission level Prevost units with Delco alternators
For French click here: FRANÇAIS
For Spanish click here: ESPAÑOL
General Information
These repair instructions are intended to address the following fault(s):
DTC
P1034 - 00
Possible Cause
Possible
(Observable)
Symptoms
The most common cause of high voltage on a Prevost coach is the
Delco Remy alternators with the boost regulator installed. The boost
regulator is used to allow the PRIME alternator management system
to shut off the charging. However the unintended side effect is the
alternator sensing circuit does not receive actual battery voltage.
Instead, the boost regulator’s internal resistance causes a loss of 0.5
to 1.5VDC on the alternator sensing circuit. This causes the
alternator(s) to increase the overall battery system voltage to 28.729.7V in order to regulate this sensing circuit at 28.2V. In a couple of
cases, the boost regulator connection was worse and raised the
system voltage over 30V.
MIL hollow
yellow
engine icon
Description
PM sensor
has detected
battery
voltage is too
high
Required Parts
Part Number
Description
Quantity
0610187
Jumper
1
Repair Instructions
If the coach has Delco-Remy alternators, remove the boost regulator and replace it with a boost regulator jumper.
This will connect true battery voltage to the alternators at all times. It will disable the PRIME alternator management
and force the alternators to charge all of the time the engine is running. The boost regulator p/n 560629 is installed in
the rear electrical box. The jumper is p/n 0610187 and plugs into the same connector.
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DTC (Code)
Codigo:
Bulletin:
P1034 - 00
RD20-001
Date Fecha: August 18, 2020
If the coach doesn’t have the Delco-Remy alternators, or if the boost regulator is already replaced with the jumper,
verify the battery condition. If the high side batteries have any shorts or less internal resistance than the low side
batteries, the charging amperage applied at the 24V connection will not be shared evenly between the high side and
low side batteries. This will cause low side batteries to be over charged, raising only the 12V system voltage.
NOTE: Volvo 9700 coaches don’t use the boost regulator because they don’t have alternator management strategy.
Additional Resources
These repairs are the most likely fix for the identified fault, if this does not fix the issue, Tech Tool will need to be
used for more detailed diagnostics. If filing a warranty claim, please include the ASIST case number.
Labor Code
N/A
N/A
Causal Part
0610187
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DTC:
Description:
S'applique à:
P1034 - 00
Bulletin:
Date:
RD20-001
18 août 2020
Indique que le capteur PM a détecté la tension de la
batterie est trop élevé.
Unités Prevost de niveau d'émission US17 avec
alternateurs Delco
Pour l'anglais cliquez ici: ENGLISH
Informations générales
Ces instructions de réparation visent à résoudre les problèmes suivants:
Code de
Défaut
P1034 - 00
Description
Cause probable
Symptômes
possibles
Indique que le capteur
PM a détecté la tension
de la batterie est trop
élevé.
La cause la plus fréquente de haute tension sur un
autocar Prévost est les alternateurs Delco Remy avec le
régulateur de boost installé. Le régulateur de boost est
utilisé pour permettre au système de gestion des
alternateurs PRIME d’arrêter la charge. Toutefois, l’effet
secondaire involontaire est le circuit de détection
d’alternateur ne reçoit pas la tension réelle de la batterie.
Au lieu de cela, la résistance interne du régulateur de
boost provoque une perte de 0.5 à 1.5VDC sur le circuit
de détection d’alternateur. Cela provoque l’alternateur (s)
d’augmenter la tension globale du système de batterie à
28,7-29.7V afin de réguler ce circuit de détection à 28.2V.
Dans quelques cas, la connexion de régulateur de boost
était pire et a augmenté la tension du système au-dessus
de 30V.
MIL Icône de
moteur jaune
creux
Pièces Requises
Pièce
Description
Quantité
0610187
Cavalier
1
Directives de réparation
Si le véhicule a Delco-Remy alternateurs, retirez le régulateur de boost et remplacez-le par un cavalier de régulateur
boost. Cela permettra de connecter la vraie tension de la batterie aux alternateurs en tout temps. Il désactivera la
gestion de l’alternateur PRIME et forcera les alternateurs à charger tout le temps que le moteur est en marche. Le
régulateur de boost p/n 560629 est installé dans la boîte électrique arrière. Le cavalier est p/n 0610187 et se branche
sur le même connecteur.
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DTC:
P1034 - 00
Bulletin:
Date:
RD20-001
18 août 2020
Si le véhicule n’a pas les alternateurs Delco-Remy, ou si le régulateur de boost est déjà remplacé par le cavalier,
vérifiez l’état des batteries. Si les batteries latérales hautes ont un short ou moins de résistance interne que les
batteries latérales basses, l’ampérage de charge appliqué à la connexion 24V ne sera pas partagé uniformément entre
le côté élevé et les batteries latérales basses. Cela entraînera les batteries latérales basses d’être surchargés,
soulevant seulement la tension du système 12V.
Notez que les véhicules Volvo 9700 n’utilisent pas le régulateur de boost parce qu’ils n’ont aucune stratégie de gestion
des batteries. (Prime)
Ressources additionnelles
Ces réparations sont le correctif le plus probable pour le défaut identifié. Si cela ne résout pas le problème, Tech
Tool devra être utilisé pour des diagnostics plus détaillés. Si vous déposez une demande de garantie, veuillez inclure
le numéro de cas ASIST.
Code du travail
N/A
N/A
Pièce causale
0610187
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DTC:
Descripción:
Se aplica a:
P1034 – 00
Boletín: RD20-001
Fecha: 18 de agosto de 2020
Indica que el sensor PM (Materias Particulares) ha detectado
que el voltage de las baterias es demasiado alto.
Unidades Prevost de nivel de emisión de US17 con
alternadores Delco
Para inglés, haga clic aquí: ENGLISH
Información general
Estas instrucciones de reparación están destinadas a abordar las siguientes fallas:
DTC
P1034 – 00
Descripción
Indica que el
sensor PM
(Materias
Particulares) ha
detectado que el
voltage de las
baterias es
demasiado alto.
Causa posible
La causa mas comun de alto voltage en un bus Prevost
son los alternadores Delco Remy con el regulador de
refuerzo instalado. El regulador de refuerzo se utiliza
para permitir que el sistema de gestion del alternador
Prime apague la carga. Sin embargo, el efecto
secundario no deseado es que el circuito de deteccion
del alternador no recibe el voltaje real de la bateria. En
cambio, la resistencia interna de los reguladores de
refuerzo provoca una perdida de 0.5 a 1.5VDC en el
circuito de detencion del alternador. Esto hace que los
alternadores aumenten el voltaje total del sistema de la
bateria a 28.7V – 29.7V para regular este circuito de
deteccion a 28.2V. En un par de casos, la conexion del
regulador de refuerzo fue peor y aumento el voltaje del
sistema por encima de 30V.
Posibles
síntomas
(observados)
MIL Icono de
motor amarillo
hueco
Piezas necesarias
Número de pieza
Descripción
Cantidad
0610187
Puente
1
Instrucciones de reparación
Si el bus tiene alternadores Delco-Remy, retire el regulador de refuerzo y reemplacelo con un Puente de regulador
de refuerzo. Esto conectara el voltaje real de la bateria al alternador en todo momento. Deshabilitara la gestion del
alternador PRIME y obligara a los alterndores a cargarse todo el tiempo que el motor este funcionando. El
regulador de refuerzo # de parte 560629 esta instalado en la caja electrica trasera. El Puente # de parte 0610187 y
se conecta al mismo conector.
Si el bus no tiene los alternadores Delco-Remy, o si el regulador de refuerzo ya esta reemplazado por el puente,
verifique el estado de las baterias. Si las baterias del lado alto tienen cortocircuitos o menos resistencia interna que
las baterias del lado bajo, el amperaje de carga aplicado en la conexion de 24V no se compartira de manera
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DTC:
P1034 – 00
Boletín: RD20-001
Fecha: 18 de agosto de 2020
uniforme entre las baterias del lado alto y del lado bajo. Esto hara que las baterias del lado bajo se sobrecarguen,
elevando solo el voltaje del sistema de 12V.
NOTA: Los autobuses VBC no usan el regulador de impulso porque no tienen ninguna estrategia de gestion del
alternador.
Recursos adicionales
Es muy probable que estas reparaciones solucionen la falla identificada; si esto no soluciona el problema, se
requerirá el uso de Tech Tool para diagnósticos más detallados. Si presenta una reclamación de garantía,
incluya el número de caso ASIST.
Código de trabajo
N/A
N/A
Pieza causal
0610187
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