ft5084

FT5084 Missing washers on the cover shade Dash (No. 21-054-IC-103)
Technical writer name
Rajendra N M
First Level Parts
Material
Part Number
WASHER M5 BLACK OXYDE ROHS
N80261
Manual section
19
Nb hours Level 1
0.25 hr
MQR
7621-2294
QTY
6
Disposal of parts
Removed parts are:
Discarded
-
Client
New York City Transit New York - NYCT
New York City Transit New York - NYCT Demo
New York City Transit New York - NYCT
New York City Transit New York - NYCT
Order
LC78
LD23
LC79
LC79
Road numbers
9620
9621
9624
9626
9628
9628
Retained
-
When the retained check box is check, the parts must be retained
and returned in accordance with the usual warranty procedure to
be reimbursed,
VIN
QTY Lang. Customer Target market Plant Config moteur Model NR
L82L4L9777581
L82L6L9777582
2
E
US
TD
40
x
NYCT
PLB
L82LXL9777634
L82L5L9777668
3
E
NYCT
US
TD
40
x
PLB
L82L3M9777783 L82L7M9777785
3
E
NYCT
US
TD
40
x
PLB
L82L0M9777787 L82L0M9777787
1
E
NYCT
US
TD
40
x
PLB
R1
Campagne Interne / Internal Campaign
Applicable à/ Apply to:
STE 
No. 21-054-IC-103
PLB 
SFDL 
Section à remplir par le demandeur / Section to be filled out by the Requester
Nom de l’émetteur /
Titre/
Robert Davies
QA Tech
Issuer name :
Title :
Véhicules trouvé avec un problème/
Vehicles found with a problem:
LC79 NYCT HEV
1.0      DESCRIPTION (Description de la non-conformité / Non-conformity description )
Nro d'opération /Operation ID:
Date du problème /
2021-04-02
(à fournir par l'émetteur/
To be supplied by the requester )
Date of problem:
Description problème/
Issue description :
A625AF
The installation of the cover shad Dash PHD70 (N100092) is missing the 6 washer
(N80261).
Inspection:
Inspect the Dash cover screen and verify washer are missing.
Action temporaire/
Containment:
Issue a supersnag on the affected vehicles
Resolution:
Install missing washer per BOM A625AF and clear snag with action taken.
Joindre une photo / Join a picture (à fournir par l'émetteur/ To be supplied by the requester)
NQF803001 version 11
Pg. 1 of 7
Section à remplir par Assurance Qualité / Section to be filled out by Quality Assurance
Responsable pour la CI /Responsible for IC :
Brad Parent
# ARRÊT LIVRAISON /DELIVERY STOP # :
N/A
(Si applicable /If applicable )
Date: 2021-03-03
Signature Gérant Assurance Qualité ou délégué / Quality Assurance Manager Signature or delegate
Alain Bernier
2.0         INSPECTION / RÉPARATION DES VÉHICULES AFFECTÉS / AFFECTED VEHICLES
INSPECTION / REPAIR : Cochez l’option appropriée / Choose the proper option
Validation / Inspection
Réparation / Repair
Application de DCP / DCP application
X
X
Note :
Tous les véhicules ayant la même option que le véhicule NC doivent être vérifiés et corrigés le cas échéant.
All vehicles with the same option as the faulty one must be checked and fixed if needed.
Bus #
LC79-001
LC79-002
LC79-003
LC79-004
LC79-005
LC79-006
LC79-007
LC79-008
LC79-009
LC79-010
LC79-011
LC79-012
LC79-013
LC79-014
LC79-015
LC79-016
LC79-017
LC79-018
LC79-019
LC79-020
LC79-021
LC79-022
LC79-023
LC79-024
NQF803001 version 11
Conforme
Conform
Commentaires/
Comments
Non-Conforme/ Corrigé/
Non-Conform Corrected
Shipped
Shipped
Shipped
Shipped
Pg. 2 of 7
Bus #
Conforme
Conform
Non-Conforme/ Corrigé/
Non-Conform Corrected
Commentaires/
Comments
LC79-025
LC79-026
LC79-027
LC79-028
LC79-029
LC79-030
LC79-031
LC79-032
LC79-033
LC79-034
LC79-035
LC79-036
LC79-037
LC79-038
LC79-039
LC79-040
LC79-041
LC79-042
LC79-043
LC79-044
LC79-045
LC79-046
LC79-047
LC79-048
LC79-049
LC79-050
LC79-051
LC79-052
LC79-053
LC79-054
LC79-055
LC79-056
LC79-057
LC79-058
LC79-059
LC79-060
LC79-061
LC79-062
LC79-063
LC79-064
LC79-065
LC79-066
LC79-067
LC79-068
NQF803001 version 11
Pg. 3 of 7
Bus #
LC79-069
LC79-070
LC79-071
LC79-072
LC79-073
LC79-074
LC79-075
LC79-076
LC79-077
LC79-078
LC79-079
LC79-080
LC79-081
LC79-082
LC79-083
LC79-084
LC79-085
LC79-086
LC79-087
LC79-088
LC79-089
LC79-090
LC79-091
LC79-092
LC79-093
LC79-094
LC79-095
LC79-096
LC79-097
LC79-098
LC79-099
LC79-100
LC79-101
LC79-102
LC79-103
LC79-104
LC79-105
LC79-106
LC79-107
LC79-108
LC79-109
LC79-110
LC79-111
LC79-112
NQF803001 version 11
Conforme
Conform
Non-Conforme/ Corrigé/
Non-Conform Corrected
Commentaires/
Comments
CUT in @ PLB Verified by Brad Peryer
Pg. 4 of 7
Conforme
Conform
Bus #
Non-Conforme/ Corrigé/
Non-Conform Corrected
Commentaires/
Comments
LC79-113
LC79-114
LC79-115
LC79-116
LC79-117
LC79-118
LC79-119
LC79-120
LC79-121
LC79-122
LC79-123
LC79-124
Cette liste de véhicules affectés n'est pas une liste de priorité pour la Production
This list of affected vehicles is not a Priority list for Production
Date:
Signature Gérant de Production /Production Manager signature
Ce formulaire doit être rempli, signé et daté avant de le retourner au Technicien Assurance Qualité.
This form must be filled, signed off and dated before returning it to the Quality Assurance Technician
NQF803001 version 11
Pg. 5 of 7
Date: yyyy-mm-dd
ENGLISH
Checklist for Internal Campaigns/Stop Shipments
Section for the Multidisciplinary Team
Yes
No
YES= Open a snag in MDS against that operation (and maybe re-open the operation) in order to
fix and re-perform the work
No= IC is required to give instructions for the repair (Torque values, etc…)


YES= IC is required
No= Open a snag in MDS


3. Is there vehicles in the Field with that potential issue?
YES = IC is required
No = IC is not required




1. Is the operation that produces the N/C performed by our internal personal ?
Comments
2. Is this a critical operation (25 or 100 points according to PAM) for which we would prefer to
have records (signatures)?
Decision made : Internal Campaign required…..
The result of ALL 3 questions must provide the justification for whether or not to have an Internal Campain
4. Where do we put the IC cut-in ?
On vehicules before POK only ? (validate POK definition in system) …before GOK ?
5. Who is responsible for fixing (Coordinator/Tech):
*If supplier will be fixing - Supplier Quality Technician will be responsible for updates
(updates must be communicated on a daily basis)
Section for the Technical Team
6. Which contracts involved: Resp. Multidisciplinary Team and Technical team
*If same issue on other contracts - need to have separate sheet for each contract
All buses need to be listed:
7. Indicate the list of affected vehicles with the gate where they are (POK / GOK / Service) and
the cut-in bus to apply the Internal Campaign:
Ex: LA01 - POK / Cut-in: LA01-03
8. Description Details:
*OP ID:
*Part numbers (old and new):
*Drawings/Gammes:
*Pictures before/after:
*Any instructions needed to complete campaign
(including repair/rework sheet as needed):
*Who does - production or supplier and have they been made aware of the campaign:
9. Service bulletins needed for buses already shipped:
*Will service be done by supplier/Nova?:
Checklist for Internal Campaigns/Stop Shipments
-
-
Yes
No
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-


Comments
ft5084 i.xlsx
Date: aaaa-mm-jj
FRANÇAIS
Liste de vérification pour relâcher une Campagne Interne
Section pour l'équipe Multidisciplinaire
Oui
Non


Oui= Une Campagne Interne est requise
Non= Ouvrir un snag dans MDS


3. Y-a-t-il des vehicules sur le terrain (field) avec ce problème potentiel?
Oui = Une Campagne Interne est requise
Non = Une Campagne interne n'est pas necessaire




Commenatires
1. Est-ce que l'opération qui produit la N/C est effectuée par notre personnel interne?
Oui= Ouvrir un snag dans MDS pour cette opération (et peut-être ré-ouvrir l'opération) afin de
reparer et de refaire le travail
Non= Une campagne interne est requise afin de donner les instructions pour la réparation
(Valeur du torque, etc…)
2. S'agit-il d'une opération critique (25 ou 100 points selon le PAM) pour laquelle nous
voulons avoir des enregistrements (signatures)?
Décision prise : Campagne Interne requise…..?
Le résultat de TOUTES les trois questions doit fournir la justification pour relâcher ou non une Campagne Interne
4. Où mettons nous l'application de la Campagne Interne (cut-in)?
Sur les véhicules avant POK seulement? (valider la définition de POK dans le système) …avant
GOK ?
-
-
5. Qui est responsable de la réparation (Coordinateur / Technicen):
* Si le fournisseur va réparer - Le technicien Qualité fournisseur sera responsable des mises à
jour
-
-
Oui
Non
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-


Section for the Technical Team
6. Quels sont les contrats affectées: Resp. Équipe multidisciplinaire et équipe technique
* Si le même problème existe sur d'autres contrats - besoin d'avoir une feuille séparée pour
chaque contrat. Tous les bus doivent être répertoriés:
7.Indiquez la liste des véhicules affectés avec la gate où ils se trouvent (POK / GOK / Service)
et l'éffectivité du bus (cut-in) pour appliquer la campagne interne:
Ex: LA01 - POK / Effectivité (cut-in): LA01-03
8. Description Détaillée:
*OP ID:
*Numéro de pièces (ancien et nouveau):
*Dessins /Gammes:
*Photos avant/après:
*Toutes les instructions nécessaires pour compléter la campagne
(y compris la feuille de réparation au besoin):
*Qui fait la réparation (production ou fournisseur) et ont-ils été mis au courant de la campagne:
9. Bulletins de services nécessaires pour les vehicules déjà expédiés:
*Le service sera-t-il effectué par le fournisseur / Nova?:
Liste de vérification pour relâcher une Campagne Interne
Commentaires
ft5084 i.xlsx